国産スポーツカー市場で、根強い人気の日産スカイラインGT-R。その中でも、グランドツーリングカーとして、走行性能と居住性を両立させたBCNR33。
販売当初、一部では車両の大型化による走行性能の性能低下が懸念されたが、全くもってそんな事はなく、「マイナス21秒のロマン」と銘打ったキャッチコピーを掲げ、BNR32より1ランク上のポテンシャルを秘めている。近年では販売台数1位を誇る人気のGTRをMANABOONでは専門店として、高価買取を実現致します。
当社では、ディーラー、買い取り専門店等、アフターパーツ、チューニングの価値を理解せず買い取る事は致しません。お客様の愛車の価値をしっかりと見極め、ご要望に応じるよう、最大限の査定をお約束いたします。
日産BCNR33の査定アップのポイントとして、社外パーツはレイズ、BBS、nismo製アルミホイール、アラゴスタ、オーリンズ製車高調等GTRとしては定番ですが、人気のパーツも査定アップにつながります。
チューニング車も、ドレスアップ、ブーストアップから、Vカム、2.8リッター、T88タービン・ホリンジャー・HKSなどのドグミッションやAGYの690Rミッション等フルチューン車両も、もちろん査定アップの対象になります。
ニスモ400Rはもちろんの事、オーテックバージョン、ショップコンプリートカー、タービン交換車、2.8リッター車等しっかりとチューニングパーツを査定に反映させております。


BCNR33高価買取査定 MANABOON

スカイライン GT-R (BCNR33)
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スカイライン GT-R (BCNR33)
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圧倒的な性能、爆発的な人気を博した先代BNR32のプレッシャーを受け、生産されたBCNR33。BNR32からすると、相対的に大きくなったボディサイズに走りに適していないと当時は批判が殺到したが、徹底的なボディ補強による剛性アップ、レイアウト、サスペンションの見直しにより、BNR32の弱点、アンダーステアを解消。ボディサイズアップ、ロングホイールベースによる、抜群の直進安定性も増し、スポーツ走行を楽しむユーザーからの評価は高かった。
エンジンに関しては日産の名機RB26DETTをリファインし搭載。ターボの過給圧アップ、CPU制御を8ビットから16ビット変更し最大トルクを1.5kg-m向上させている。又、ブレーキもBNR32ではVspecのみだったブレンボの大型ローター&キャリパーを、標準装備にし走りに貢献している。
Vspecに関しては、より走りを求め、標準車のビスカスLSDからアクティブLSDへ変更。合わせてアクティブLSD、ABSの制御にアテーサET-SからアテーサET-S・Proへ。電子制御で、後輪のデフに左右のトルク配分を可変させ、ABSも含めて総合的に制御をし、4WDの特性を生かしつつアンダーステアを減少させることに成功した。
大型化されたボディは批判対象にもなったが、BCNR33の持つポテンシャルは、確実にBNR32GT-Rを凌駕し、最強の国産スポーツGT-Rの称号は受け継がれている。