日産の名機、RB26DETTを搭載する日産スカイラインGT—R。その最終型となるBNR34。車両のポテンシャルはもちろんの事、その洗練されたスタイリング、スカイラインGT—Rの最終モデルとしてのプレミアム性から、販売当初から今現在まで常に高値で取引されています。この後世に名を残す日産の名車の中の名車、スカイラインGTRをMANABOONでは高価買取致します。
ニスモZ−tune、R−Tuneを始め、ノーマル車からフルチューン車まで、様々な車両があると思いますが、もちろんどの車両の査定も自信をもってお応えいたします。
トラスト製TO4Zタービン、HKS製GT-RSタービン等のハードチューニング車両から、ブーストアップ、ドレスアップ車両、又、目に見えない細部にわたるチューニング、アピールポイントなど、BNR34に注いできた愛情を是非当社にお伝えください。
最近ではデジタルGセンサー・マルチホールインジェクター・R35エアフロなど最新のパーツはもちろん査定に反映されます!
お客様の愛車BNR34を、オーナー様の思いを含め、良い状態で次のオーナー様に届けたい。GTR専門店として、様々な思いを価格に反映できればと思っております。


BNR34高価買取査定 MANABOON

スカイライン GT-R (BNR34)
の買取り・査定の流れ

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スカイライン GT-R (BNR34)
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1999年に発表された、スカイラインの名を冠したGT-R最終モデルとなった、BNR34GT-R。第二世代の最後を飾るにふさわしい、究極のドライビングプレジャーを達成。
なんといっても圧巻なのはボディ剛性である。ベースのER34でも先代BCNR33と同等。それをさらに補強したまさに世界トップレベルのボディ剛性を手に入れた。ボディサイズも見直しされ、BCNR33から全長で75mm短く、逆に全幅は5mm広げている。
エンジンは日産が誇る最強の名機RB26DETTを継承しつつも、カムシャフトの変更、ツインボールベアリングセラミックターボの採用により、最大トルクも40.0kgmの大台に乗った。
そしてミッションは待望のゲトラグ社製6速ミッションを採用。ブレーキは引き続き、ブレンボ社製ブレンボを全車に標準装備。日産の技術の結晶としBNR34は登場した。
Vspecには、アドバンスドエアロシステムを導入し、フロントディフューザーとカーボン製リアディフューザーを装着し、前後の空力バランスを保ち、コーナリング、ブレーキ時の安定性を向上指せている。
又、デフ&アテーサET-SもBCNR33同様、アクティブLSDにアテーサET-S・Proで制御しコーナリング性能アップに貢献している。
日産スカイラインGT-R最終モデル、BNR34GT-Rは究極のドライビングプレジャーの実現の為、最高のパフォーマンスを与えられた。
スカイラインGT-R(BNR34)は2002年8月に生産終了。総生産台数1万2175台。こうして、スカイラインGT-Rの伝説は幕を閉じた。